Cuộc đua xe điện đang diễn ra trên quy mô toàn cầu, nhưng người tiêu dùng vẫn chưa được tiếp cận với mức giá dễ chịu cho xe thuộc phân khúc mới này ngoài Trung Quốc.
Nhờ các chính sách trợ giá của chính phủ trong nhiều năm qua, người tiêu dùng Trung Quốc cực dễ tiếp cận xe điện hóa trong lãnh thổ nước này – Ảnh: BYD
Dù xe điện có độ phổ biến cao vượt trội giai đoạn chỉ nửa thập kỷ trước, mức giá khi so với giá xe điện đời đầu đang ngày một tăng lên.
Theo thống kê từ JATO Dynamics, giá xe điện trung bình giữa 2015 và 2022 đã tăng từ 46.757 USD lên 55.610 USD tại châu Âu và 52.837 USD lên 63.622 USD tại Mỹ.
Tuy nhiên, người dùng tại Trung Quốc lại đang trải qua thời điểm không thể phù hợp hơn để mua xe điện. Giá trung bình phân khúc này tại xứ tỉ dân đã giảm hơn một nửa, từ 66.551 USD vào 2015 xuống còn 31.702 USD trong 2022.
Một vấn đề đáng lo ngại khác cho người mua xe điện tại phương Tây là giá cả, so với xe xăng cùng kích thước, cao hơn 27% tại châu Âu và 43% tại Mỹ. Ngược lại, giá xe điện ở Trung Quốc còn rẻ hơn xe chạy động cơ 33%.
Giá trung bình của xe điện tại Trung Quốc còn thấp hơn xe xăng, trong khi tại phương Tây lại cao hơn đáng kể – Ảnh: JATO Dynamics
Thêm vào đó, các chính sách trợ giá của Chính phủ Trung Quốc cũng giúp giá xe điện đô thị cỡ nhỏ phục vụ đại chúng (phân khúc có doanh số lớn nhất) cực dễ tiếp cận.
Giá xe điện đô thị tại đây đã giảm từ 29.798 USD xuống còn 10.090 USD trong giai đoạn 2015 – 2022.
Ở châu Âu, con số này lại tăng 15% lên 28.205 USD trong cùng giai đoạn, trong khi giá xe xăng đô thị chỉ đạt trung bình 17.455 USD.
Ở phân khúc SUV cỡ trung phía trên, tình cảnh tại châu Âu đỡ hơn một chút với giá giảm gần nửa từ năm 2015 tới nay (109.056 USD xuống 57.225 USD tại châu Âu, 99.464 USD xuống 53.804 USD tại Mỹ). Dù vậy, mức giá trên vẫn cao hơn SUV thường (lần lượt 44.191 USD và 43.335 USD).
Tại Trung Quốc, giá SUV điện không chỉ thấp hơn phương Tây đáng kể (35.366 USD) mà còn rẻ hơn 5% so với xe xăng.
Tuổi Trẻ
