Với việc thu ngân sách lớn, Hải Phòng đã đầu tư hàng chục nghìn tỷ để xây dựng cơ sở hạ tầng, tạo nên bộ mặt thành phố khang trang, hiện đại.
Thành phố Hải Phòng là một trong 3 cực tăng trưởng của tam giác kinh tế trọng điểm phía Bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Năm 2022, tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) của Hải Phòng ước đạt 12,32%%, gấp khoảng 1,5 lần bình quân chung cả nước, thuộc nhóm các địa phương dẫn đầu cả nước về tăng trưởng kinh tế.
Theo báo cáo của Thành ủy Hải Phòng, tổng thu ngân sách nhà nước năm 2022 của thành phố ước đạt 108.674,96 tỷ đồng, trong đó thu từ hoạt động xuất nhập khẩu ước đạt 66.000 tỷ đồng. Với con số trên Hải Phòng sẽ lần đầu lọt top những địa phương có số thu ngân sách trên 100.000 tỷ đồng, đứng thứ 3 cả nước sau Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Môi trường đầu tư kinh doanh của Hải Phòng liên tục được cải thiện mạnh mẽ. Năm 2021, thành phố đứng đầu cả nước về chỉ số cải cách hành chính, đứng thứ 2 về chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), giúp Hải phòng thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) năm 2022 ước đạt 2,5 tỷ USD. Trong ảnh là một nhà máy của LG, công ty Hàn Quốc đầu tư lớn nhất vào thành phố hoa phượng đỏ với tổng vốn đầu tư lên đến 7,24 tỷ USD.
Hải Phòng đã có 12 khu công nghiệp với diện tích quy hoạch hơn 44 km2. Trong ảnh là “siêu nhà máy” ô tô VinFast đặt tại Cát Hải, có tổng mức đầu tư 3,5 tỷ USD, rộng thứ 3 thế giới (335 ha). Năm 2021, nhà máy này đã nộp thuế gần 5.000 tỷ đồng, cao nhất Hải Phòng.
Cơ cấu kinh tế của Hải Phòng đã chuyển dịch tích cực theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Năm 2021 tỷ trọng khu vực dịch vụ, công nghiệp-xây dựng chiếm tới 90,21%. Tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân đầu người năm 2021 đạt 152,34 triệu đồng, gấp 12,6 lần so năm 2005. Trong ảnh là đại siêu thị AEON với diện tích mặt sàn lên đến gần 16 ha, tổng mức đầu tư 180 triệu USD.
Để thực hiện mục tiêu trên, Hải Phòng luôn chú trọng phát triển hệ thống kinh tế – xã hội, nhất là hạ tầng giao thông với hàng loạt công trình đường và cầu lớn. Đáng kể nhất là cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Hải Phòng – Hạ Long giúp kết nối thành phố cảng với 2 trọng điểm kinh tế phía bắc. Tổng chiều dài của 2 đường cao tốc này là 130 km, tổng mức đầu tư 59.200 tỷ đồng. Trong ảnh là đoạn đường kết nối giữa 2 cao tốc trên.
Cầu Bạch Đằng là cầu có tổng mức đầu tư lớn nhất thành phố hoa phượng đỏ với 7.760 tỷ đồng. Cầu có tổng chiều dài gần 5 km, trong đó 3 km là cầu chính và 1,9 km là đường dẫn. Cầu Bạch Đằng giúp liên kết tuyến cao tốc liên hoàn Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái, tạo điều kiện giải phóng toàn bộ tiềm năng của vùng.
Dự án đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện dài 15 km có tổng mức đầu tư 11.848 tỷ đồng nối bán đảo Đình Vũ với huyện Cát Hải. Trong đó phần cầu Tân Vũ – Lạch Huyện dài 5,44 km. Đây là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam giúp giảm thời gian đi từ đảo Cát Hải sang bán đảo Đình Vũ mất gần một giờ đồng hồ.
Đại lộ Đông – Tây có tổng mức đầu tư lên đến 5.700 tỷ đồng được khởi công xây dựng từ tháng 12/2013 và hoàn thành vào tháng 2/2020. Đại lộ dài 20 km có điểm đầu ở xã Bắc Sơn (huyện An Dương) và điểm cuối tại phường Nam Hải, quận Hải An. Đại lộ Đông – Tây có 2 cây cầu là cầu Rế 3, cầu Lãm Khê và chui qua gầm cầu Rào 1.
Cầu Hoàng Văn Thụ có tổng mức đầu tư 2.173 tỷ đồng, được thông xe tháng 10/2019, sau 2 năm xây dựng. Cầu Hoàng Văn Thụ dài 1.570 m, rộng 33,5 m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và làn đường dành cho người đi bộ. Cầu chính của cầu Hoàng Văn Thụ là dạng vòm chạy giữa ống thép nhồi bê tông.
Trong năm 2022, hàng loạt các dự án hạ tầng quan trọng với tổng mức đầu tư lên tới hàng nghìn tỷ đồng đã được thành phố phê duyệt, chuẩn bị khởi công, điển hình như: dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 2, dự án đầu tư Hạ tầng KCN Tiên Thanh, dự án đầu tư xây dựng nhà ga T2 sân bay Cát Bi… Trong ảnh là cầu Rào 1 tổng mức đầu tư 2.265 tỷ đồng nhưng thời gian thi công chỉ kéo dài 13 tháng. Cầu được thông xe vào tháng 1/2022.
Ngoài phát triển giao thông đường bộ, đường không thì vận tải biển là ngành được xem là mũi nhọn của thành phố cảng. Hải Phòng có tới 52 bến cảng thuộc Hệ thống Cảng biển Việt Nam. Trong đó Tân cảng Hải Phòng (HICT) là cảng container nước sâu lớn nhất miền Bắc, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 14.000 TEU (1 TEU tương đương 1 container tiêu chuẩn, dài khoảng 6 m). Hàng hóa từ Tân cảng Hải Phòng có thể đi thẳng đến Mỹ, Châu Âu, giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển.
Với sự tăng trưởng thần tốc, Hải Phòng còn đầu tư lớn để nâng tầm huyện Thuỷ Nguyên trở thành thành phố trong lòng thành phố và huyện An Dương trở thành quận vào trước năm 2025.
Cùng với sự phát triển kinh tế, Hải Phòng cũng hình thành nên nhiều khu đô thị mới khang trang, hiện đại. Trong ảnh là tòa tháp 45 tầng, cao nhất khu vực Đông Bắc bộ ở trung tâm khu đô thị Vinhomes Imperia Hải Phòng.
Các công trình phục vụ thể dục, thể thao, vui chơi giải trí cũng được xây mới, nâng cấp tạo nên diện mạo thành phố năng động. Trong ảnh là sân vận động Lạch Tray sau khi được cải tạo, thay mới hàng ghế, làm lại mặt cỏ, phòng thay đồ…
Không chỉ là một thành phố công nghiệp, Hải Phòng còn là một trong những nơi có tiềm năng du lịch rất lớn. Trên địa bàn Thành phố có hàng chục địa điểm du lịch nổi tiếng thu hút khách trong và ngoài nước như: bãi biển Đồ Sơn, đảo Hòn Dấu, đảo Cát Bà, vịnh Lan Hạ… Năm 2022 Hải Phòng dự kiến đạt 7 triệu lượt khách du lịch tới đây. Trong ảnh là trung tâm đảo Cát Bà.
Ngoài ra Hải Phòng còn được biết đến như một trung tâm giáo dục lớn của khu vực phía bắc. Trên địa bàn thành phố quy tụ nhiều trường đại học lớn như: trường đại học Hàng Hải, trường đại học Y Hải Phòng, trường đại học Hải Phòng…
Nhịp sống thị trường
